乔恩说这是他的设计专利，他不太习惯站在船只尾驾驶，也不习惯站在船只中线上开船，那样视线不太好。于是他就向设计师提要把驾驶帆船成驾驶汽车那样儿，没想到设计师还真采用了他的这个思路，真的把舵到了左边。洪涛试了试，确实觉和开车有类似，视线也确实好多了。

最后就是这个中央驾驶台了，这也是洪涛最欣赏的分。它的前面带着倾斜的挡风玻璃，上面还有一个可以拆卸的，真和敞篷汽车一样了。这样在风和日丽的时候就可以把拆下来，享受光和海风。如果风大或者下雨，直接把一扣，在里面待着风不着、雨打不到。主帆还是电控的，升帆降帆都可以在驾驶台上完成，不用再去玩命摇绞盘，真是懒到家了。

还有就是这个中央驾驶台，一般中央驾驶台不能太大，大了会影响船舱的面积，所以尾驾驶台才是帆船的主。不过这艘船的中央驾驶台却很大，坐上七八个人都可以伸着，丝毫不觉得挤。最有意思的是它把舵放到了左侧，就和我们开车的方向盘一样。

从这些设计细节上，洪涛就能看乔恩是个什么思路，他基本和自己一个德，既想去验远航的乐趣，又不想受风日晒之苦，宁可多钱也要舒服，而且不能舍弃安全。

，为了追求更的稳定，这艘船的龙骨上方还增加了6吨的压仓，把满载排量增加到了22吨多。

至于船舱空间问题，乔恩是这么解释的。他本来就没打算带着十多个人一起上船，分成四班开船，那叫比赛不叫娱乐。他觉得船里能舒服的住下最多不超过6、7个人就足够了，所以本就不用考虑空间的问题。一艘57英尺的船舱就算再浪费，也能满足他这个要求。

除了卧房比较宽大之外，中间的多用途厅和敞开式厨房也很大，面对面放着的两排沙发足够容纳八个人的，中间的茶几还是可以升降和折叠桌面的，降下去把桌面折起来就是茶几，升上来把桌面打开，就是一张餐桌，正好可以八个人一起吃饭。而厨房里的家伙事儿也全，烤箱、微波炉、冰箱、洗碗机、淡净化装置都有，就连煤气灶都是四个的，比其它船上那些单和双的煤气灶阔气多了。为此他还在甲板左舷单独两个空间，用来放置额外的煤气罐。

至于这艘船其它的地方，洪涛也很满意，它有一个后甲板空间，不过光秃秃的，啥也没装，就在洪涛很疑惑的时候，乔恩又给他了一手。只见他在控制台上拨动了一个开关，后甲板就开始慢慢缩了回来，最终变成了一个向下的台阶，而后甲板的挡板则向外翻了下去，在最下面形成一个小台，还有悬梯。在这里不光可以游泳、钓鱼，还能当成一个浮动小码。因为在后甲板下面的空间里还藏着一艘带挂机的橡艇，放来之后可以载着四五个人在海面上奔驰。要是不愿意玩橡提，这个空间也可以容纳两艘小型的上托车，至于到底带那个，就看船主的喜好了。

船重了，稳当倒是稳当，但是船速肯定会下降啊。设计师也有办法，他加了桅杆，然后把主帆和三角帆的面积都增加了，不光没影响航速，还稍微增加了一些。当然了，这些都是钱换来的，光是这用特殊铝材建造的桅杆就比其它同样度的桅杆贵一倍以上。

于是这艘本来能住10个人的船，被他和设计师给共同改成了四间卧室七个铺位。主卧室在船尾，宽大的双人床和独立卫生间、淋浴房，居然还有个三人转角沙发和化妆台，面积不比公寓楼里的卧室小。还有两个双人卧室在船，也是带独立卫生间和淋浴房的，只是双人床略微小了，房间里也没有其它设施。最后还有一个单人间在厨房和主卧的过旁，也有独立的卫生间和淋浴房。乔恩说这里原本空着，但是他嫌过太宽了，浪费，所以脆再加了一个小卧室，这样一来同时就可以容纳七个人睡觉，再留一个夜间值守的船长，正好八个人。

再有就是这条船的辅助动力，也就是推。虽然是艘帆船，但是乔恩也没打算光指望帆，为了应付意外情况，他像双船一样，给这艘单船装了两台110kw的柴油机，结果底舱不得不又扩建一个额外的储油仓来，