而和后知后觉的利吉，还有瑞奇相比，byd这个原本在历史上就比较jī和更加脚踏实地的企业，在这时候也找上门来，让自己帮忙开发新车型，就说明这个企业，真的是很备前瞻了。

本来他们在低端市场的基也不是那么牢靠，如果这时候在被现代和起亚抢了饭碗，那他们可真是要喝西北风去了。

要知他可不希望几个国产车的品牌就这么被这些外国车企给搅和黄了，毕竟这些车企，才是天朝车企的基！

如果到时候这些自主品牌都被那些外国车企给搅和黄了，那么到时候纯正了天朝车企，就他华动力这么一家，人家到时候联合起来，围剿自己的话，那可是很麻烦的一件事情。

不过那是上辈时候的事，那时候国际大大厂商还看不上低端车的市场，所以低端车的市场里，也就他们几个在搅和，他们还没受到太大的压力，那几年靠着薄利多销的原则，也挣了不少钱，积累了相当的经验。

这三家车企，在今后的几年，每一家都推过几款属于他们自己的经典车型。

他们的这几个车型，从外形上来讲就是输了三层，动力总成和人家现代起亚这么一比，就更是完了。

虽然还没有正式的上市销售，但是车漂亮的外形，和低廉的价格，也赢得了一分消费者的肯定。

有qq，而利吉这边也不过才是金刚，远景和人豹。

所以已经隐隐登上了国产车企的盟主地位华动力必须要表态，而且这时候他金小必须那要拿自己的诚意，把这几个企业给扶起来。

瑞奇在08年推了后来也算小火的瑞奇a3，而利吉在09年也推了那款国产车里非常经典的帝豪ec7，而byd在11年的时候，更是推了一度非常引球的g6等等，这些车型，在几年之后的国产车里，都算得上能够独占鳌的一些车型。

然后就一直很低调的开始练起了内功，他们的市场目标也定位很准确，就是低端车市场。

经过两年的努力，他们在今年也就是05年的上海车展上带来了他们的新车型f3，其实就是完全照抄丰田的冠。

要是真的放下段去碾轧利吉，和瑞奇，还真能够把他们给碾轧的落。

现代和起亚，好歹这时候也能称得上是国际品牌了，尤其是现代，他们的很多车型都已经登录了国，欧洲，并且买的也不坏。

而现在德系和日系车，在华动力的面前是完全讨不到好，金小还有担心，一旦他们要是看到现代和起亚，要是在低端车市场里获得了成功之后，会不会直接也去低端车里面搅局，把原本几年后的低端车惨烈价格战的场面，给生生的提前了。

当然这也是在华动力的压力之下，才会有这样的结果的，在原本的世界里，byd的f3上市之后，价格可正经不低，后来在06年刚上市的时候，也一度小火了一阵，直到07年byd的王总一看这样下去不行，一咬牙直接给车来了个大降价，这才赢来了f3在07年的火爆，并且第一个月销量过万俱乐的国产车成员。

现在f3还没有正式上市销售，但是byd已经受到了来至现代，和起亚的压力，他们也知靠自己这样在打撞下去是不行的，必须要找到一个突破，于是这就找到了华动力的金小，让他帮忙来设计车辆。

…

但是这辈可不同了，有了华动力的现，现在现代和起亚，都已经早早的去到低端车的市场里去搅局去了。

看来后世的那几款经典的国产车，要提早诞生了！

byd是在03年收购了秦川汽车杀了汽车市场的，之后又连续的大手笔的投，收购了好几家汽车制造的相关企业，算是在这个行当里站稳了脚跟。

而f3的成功，一方面和他们的定价有关，另外一方面也和他们的母是电元件起家的有关，要知byd车的电备的丰富，可是一直让其他的国产车型的。

其实去年和这几家车企的大老板碰，金小很血的遂自荐说要帮他们设计新车的时候，关于给这几家车企设计什么样的新车来，金小就已经心里有底了。

本来瑞奇和利吉，是抱定了从华动力这边引心技术，然后自己研发的心思，可是现在因为现代和起亚加了低端市场行竞争的缘故，他们顿时也就慌了神。