其实早在研发涡增压发动机的时候，金小就注意到了后世涡增压所经常会面对的问题，所以早早的他就开始把后世那成熟的给涡装中冷系统的理论给拿了来。

正是在这样诸多因素的制约下，涡增压发动机，直接就了第一个低期，很多汽车制造商都否定了涡增压发动机。

可是这辈在金小有了自己专门调的涡冷却机油的情况下，他们照法雷奥来的那中冷系统的规格就要比上辈的法雷奥来的小很多，而且冷却效率也更。

他们的涡经久耐用，而且并不需要频繁的去维护保养，更不会发生五万公里就需要更换一颗涡的问题，而直到这个时候，人们才发现这华动力给这ECOBOOST发动机装的那涡中冷系统的重要。

这最主要的原因就是人们还并不知这中冷系统的重要，他不但可以大大的提升涡的寿命，而且最关键的是他和那涡冷却机油的功效是相辅相成的…

其实这也是金小当时的一次赌博，也同样是他重生之后最大的一次赌博，还好经过一年多的市场反馈，那中冷系统的表现非常。

而就在这个时候，他们的涡增压系统的名气也越来越大，正是因为这中冷系统的助阵，他才敢在年初的底特律车展上喊‘我们的涡终生免维护的号。

也正是这样的一句号，才彻底的奠定了华动力成为了第二次汽车涡增压发动机时代的大幕拉开者，而且还是一个领旗手这样的角。

气缸燃烧，不但浪费机油，而且还会对发动机的油路和排气，造成一定的损害，等等的一系列的坏。

只不过他们都注意到了华动力所使用的特殊涡冷却机油，但是却并没有关注过他们的这中冷系统，所以直到现在为止，世界汽车业界内，关于华动力的涡增压发动机的这中冷系统的名气都不

因为经过理论和实际的测算，使用了这样的涡增压和中冷系统的车型，至少在行程20万到25万公里之内，都不会有任何的问题的。

而大众，宝等一众德国公司，早在观致上市之后，尤其是再后来大获成功之后，他们就买了多台观致车系的产品回去，大卸八块之后来研究。

这情况一直到2003年华动力现之后，并且在2004年他们开始推他们的带有ECOBOOST发动机的观致车系之后。情况才渐渐的有所改观。

上辈的时候，玩这涡中冷系统玩的最拿手的当属法国的法雷奥，可是他们的那系统，说实话空间占用率比较大，而且效率也一般。

金小早早的就把这系统给用在了他们的那台ECOBOOST发动机上面，只不过这是带着实验质的，毕竟观致车系需要上市的时间比较，他们还来不及行详细的测试，只能是在车上市之后，一边看市场的反应，一边测试了。

所以当当大众还在为了他们已经得到了这冷却机油而沾沾自喜的时候，他们却不知金小早就已经为他们挖好了下一个坑…

可是那时候人们更加关注的是这款发动机的涡迟滞效应会不会很，所以并没有多少人关注他们的涡冷却问题。

而宝这样贸贸然就要搞新涡，显得要压过华动力一的企业，金小当然不介意给他来一次迎痛击！

可是等到这时候，人们才发现，之前第一代涡增压发动机上所现的那些问题，到了华动力的ECOBOOST发动机上，都已经不见了。

在2004年华动力的第一代ECOBOOST发动机上，就专门的置了涡中冷系统，而且那时候他们就开始尝试着使用，他们特制的发动机以及涡冷却机油了。

可是等到2005年到2006年这一年的时间里，随着越来越多的消费者开始尝试使用观致车系，并且渐渐的被他功率和低油耗的特所征服之后，当诸多的喜挑刺的记者们再回想起这ECOBOOST发动机的缺的时候，才想起关注他的寿命，以及后期维护，还有经济节油的问题。

甚至就连本田，日产，丰田这样最早开始玩涡，并且把涡增压发动机带上第一个发展峰的企业都开始摒弃这涡增压了。